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"Motorschäden bei Saab - Warum?"

J.S. schrieb:
Um nochmals auf die Zuverlässigkeit der SAAB´s zurück zu kommen. Ich habe von den neueren Modellen speziell 9-5 nicht viel gutes gehört. Die 3 Liter Diesel-Motoren machen bei SAAB nur Probleme, obwohl der 3 Liter Isuzu-Diesel bei Opel und Co. als absolut zuverlässig gilt. Das mit dem Kat. unter der Ölwanne war mir neu. Da versuchen viele Hersteller per Ölkühler die Betriebstemperatur und somit die thermische Belastung ihrer Motoren zu senken und SAAB gönnt sich den Luxus eine Heizplatte unter die Ölwanne zu montieren, echt clever die Jungs !!! Wenn das so weiter geht, ist die Marke SAAB bald platt. Wo ist die legendäre Zuverlässigkeit vom "Long Run" von Talladega geblieben ?! 3 Fahrzeuge aus der laufenden Serie haben in den 80-igern in 21 Tagen je 100.000 km bei durchschnittlich 212,.. km/h abgespult, ohne eine Panne. Seit dem GM den "Laden" übernommen hat, geht es stetig Berg ab.

Viele Grüße

R.M. schrieb:
Öl / Motorschäden - Ihr greift ein heikles Thema auf!!! ich war von 1988 bis 1999 SAAB-Händler - das 0er Öl soll nicht mehr eingefüllt werden, da die Motoren leichter zu Undichtigkeiten neigen. Selbst wenn der Ölwechsel regelmässig mit Synthetik durchgeführt wird, kommt es teilweise zu den auch SAAB bekannten Verkokungen. Von SAAB wurde die lächerliche "Empfehlung" ausgesprochen, beim Ölwechsel durch das Schraubenloch mit einem präpariertem Schweißdraht an dem Ölsieb zu schaben, um dieses so auf Verkokungen zu prüfen. Schlimm ist auch, bei welchen KM-Ständen es schon zu Schäden kommen kann, so z.B. 900-II-Tu-Cabrio von '97 mit 70Tkm Ölsieb zu (normaler Alltagsbetrieb) oder 9-5 Aero-'01, 120Tkm, überwiegend normal Autobahn, Motorschaden - bei den vorgenannten Fahrzeugen wurde der Ölwechsel regelm. mit Synthetik durchgeführt. Bei SAAB ist das Problem sehr wohl bekannt - es gibt jedoch keine Abhilfe. Zu ergründen bleibt, warum es überhaupt zu diesen massiven Verkokungen trotz Top-Öl kommt - es kann eigentlich nur daran liegen, daß das Öl zum Beispiel im Tula zu heiss wird und regelrecht verbrennt

mit freundlichen grüssen

J.G. schrieb:
Hallo!
Den Bericht über das Ölsieb finde ich sehr gut.
Bei meinem Saab (9000 2.3t BJ92) habe ich beim Steuerkettenwechsel am ausgebauten Motor auch ein völlig verdrecktes Ölsieb und etwa 5cm Ölschlamm in der Ölwanne entdeckt.
Gut fände ich noch eine Ergänzung im Bericht welches Öl man denn benutzen sollte. Speziell im Winter / Sommer / Stadverkehr / Langstrecke.

Mit freundlichen Grüßen

H.K. schrieb:
Hallo, zu diesem Thema teile ich Ihnen gerne meine Erfahrungen mit.
Bevor ich das alte Motoröl ablasse ,nur bei heissem Motor , fülle ich schnell noch ca 1ltr. Diesel ins Öl, lasse jetzt den Motor etwa 1min  laufen bei ca 1200 touren. Dann lasse ich das  Öl ab und starte nochmals für ca 20sec den Motor , sodaß auch der letzte Rest ablaufen kann.  Da die Ablaßschraube selten am tiefsten Punkt der Ölwanne sitzt , parke ich den Wagen auf Rampen, damit kann die Wanne tatsächlich leerlaufen.  Bei  offener ÖLwanne schütte ich dann noch ca 0,5 ltr Motoröl durch den Motor, das frische Öl spült den letzten Rest des Altöl-Diesel-Gemischs weg. Am Besten läßt man den Verschluß der Ölwanne über Nacht offen und füllt erst am Näch.sten Morgen Frisches Öl ein, natürlich auch einen neuen Ölfiter. Zwischen den Ölwechsel sollten ca 10000km bei Langstrecken und bei mehr Stadtverkehr 5-7tkm liegen.

J.M. schrieb:
Die Ölwanne und das Sieb....
Ich habe bei einem Händler in Bayern genau diese Erfahrung gemacht.
Ich habe ein lautes Geräusch gehört, vornehmlich im kalten Zustand des Fahrzeuges. Er hat gesagt, dass ich umgehend das Ölsieb tauschen/reinigen lassen müsse. Dazu sein es notwendig, die Ölwanne zu entfernen.... Das koste alles "nur 250,00 ?". Auf meine Saab-Protection angesprochen, wurde ich abserviert. Das sei nicht das Problem von Saab, sondern meins. Die Meinung meines Händlers in Berlin ist ein defektes Rückschlagventil des Ölfilters, weshalb der Wagen diese Geräusche machte. Kostete nur 65,00 ?, macht mich aber nun unsicher. Ich fahre einen 9-5 Kombi 2,0T Baujahr 8/2002. War ein Jahr lang Mietwagen bei Hertz.

MfG

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