Es wird gespart auf Deutschlands Straßen

Ersatzteile dienen zur Werterhaltung sowie zur Verlängerung der Lebensdauer eines Saab.
Schäden treten plötzlich und unerwartet auf und immer dann, wenn mit Reparaturkosten überhaupt nicht gerechnet wurde.

Statt fachgerechter Reparatur enstehen gefährliche Kunstwerke aus kreativen Selbsthilfemaßnahmen.
Man bedenke, dass Unfallgefahren dauerhafte Schäden verursachen können. Vorallem, wenn auf der Autobahn ein abgerissener Schalldämpfer in den nachfolgenden Verkehr gerät.

Ein preisgünstiges neues oder gebrauchtes Ersatzteil wäre sicherlich die bessere Lösung gewesen.

Einige kuriose Extremfälle haben wir unten für Sie dokumentiert.

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Kur-Packung aus Spachtelmasse

	Dieser Endtopf eines Saab 9000 erinnert an ein abstraktes Kunstwerk. Kurzerhand wurde der total durchgerostete Endtopf mit einer dicken Schicht Kunstharz abgespachtelt. Die große Hitze hat die Spachtelmasse platzen lassen.
	Diese Reparaturmaßnahme führte nicht zum erwarteten Erfolg, da durch die Risse weiterhin Abgase austreten. Die hohe Temperaturbelastung - z.B. bei einer Autobahrfahrt - kann das Material entzünden. Ein neuer Auspufftopf hätte ca. 100 Euro gekostet, ein guter gebrauchter ca. 50 Euro.

Die "billige" Alternative zum neuen Mittel-Rohr

	Sie sehen hier ein Schalldämpfer-Mittelrohr eines Saab 900i 8V der Baureihe 1981 bis 1990. Sicherlich hat dieser Saab laut geknattert.
	Mit Hilfe von dünnem Blech und Schlauchschellen wurde das defekte Rohr umwickelt. Diese sehr aufwendige Reparatur hätte mit dem Austausch eines neuen Rohres zum Preis von 24,90 Euro vermieden werden können.

Heißes Teil

	Über jedem Katalysator befindet sich am Unterboden Ihres Saab ein Hitzeschutzblech. Das Bodenblech unter den Sitzen in der Fahrgastzelle wird ansonsten derart aufgeheizt, dass der Innenraumteppich zu schmelzen beginnt. Ein Katalysator kann Temperaturen von mehr als 500 Grad erzeugen. Ständiges Aufheizen und Abkühlen erzeugt im Laufe der Jahre starke Verrottung der Hitzeschutzbleche - obwohl diese verzinkt sind.
	Unter der Katalysatorhitze ist das Schutzblech weggeschmolzen. Der Anschlussflansch des Katalysators ist sehr stark verrostet. Das Rohr ist sicherlich sehr dünn ünd kann bei kleinster Erschütterung völlig durchbrechen. Von einer Werkstatt wurde bereits der Versuch einer Punktschweißung zur Stabilisierung vorgenomen.
	Der Katalysator sieht von außen noch sehr gut aus. Der Befestigungsflansch ist jedoch abgerostet. Der Austausch von Katalysator und beiden Rohren ist hier erforderlich geworden.

Nicht den Teufel an die Wand malen

Dieses Rohr ist äußerlich angerostet. Die Substanz des Rohres ist noch gut (Abklopfen mit einem Hammer). Auch die Verbindung zum Auspufftopf ist ausreichend stark. Ein Austausch der Teile ist zu diesem Zeitpunkt noch nicht erforderlich. Das äußerliche Rosten eines Schalldämpfers ist nicht zu vermeiden. Eine Entrostung mit anschließendem Auftragen von Farbe hat keine dauerhafte Wirkung. Der Auspufftopf weist bereits Rostspuren durch große Hitzeentwicklung auf, obwohl dieser aus verzinktem Material hergestellt ist. Bei evtl. Erneuerung müssten beide Teile gleichzeitig ersetzt werden, da das Rohr vom Topf nicht zu lösen ist - der Rost hat beide Teile verbunden.

Vielleicht wissen Sie ja, was es ist?

Wir haben die wildesten Spekulationen angestellt: Kaffeedose, Zwischenschalldämpfer einer exotischen Marktversion, irgendein Blechspielzeug, eine Maßnahme zur Leistungssteigerung - was auch immer: der Besitzer wird wissen, was er da verwendet hat, um 24,90 Euro zu sparen. Falls Sie uns über dieses geheimnisvolle Ding aufklären können, sagen Sie es uns.

Hier sind alle Mühen umsonst

"Womit niemand gerechnet hätte: Auspuff defekt - Saab abgebrannt" Die heißen Auspuffgase haben an der Stoßstange einen Brand verursacht, der sich über das gesamte Fahrzeugheck ausgebreitet hat.

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